Я являюсь счастливым обладателем Fiat Doblo Panorama 2005 (1.3 Diesel Multijet). Автомобиль был куплен в марте 2006 года у дилера в Молдавии. Машина предлагалась в нескольких комплектациях — как пятиместная, так и семиместная. Разница была всего в 100 евро, и мы с отцом посчитали, что практичнее будет всё же семиместная. И в последующем не пожалели. Выбирая автомобиль, мы ставили следующие приоритеты: экономичность; многофункциональность.
В нашей семье есть ещё один автомобиль, Hyundai Santa Fe 2004 (2.7, бензин), на котором ездит отец. Будем говорить так, что джип использовать для хозяйственных и мелких дел было не совсем целесообразно. Учитывая, что автомобиль предназначен совсем не для этого, да и расход топлива 13,5 литров на 100км.
Так вот, о своём Doblo. Смотрели из того же класса Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Peugeot Partner. Даже смотрели Ford, к сожалению, не помню названия модели, но в такой же форме каблука. Первым делом расскажу про Ford. Из автомобилей этого класса он самый большой, но отпал сразу же из-за прожорливости - 12 литров на 100 км. Что касается Citroen & Renault, так эти автомобильчики были уж чересчур малы, да и только одна боковая дверь, диски на 14 дюймов. Автомобили показались, как бы это сказать, очень хрупкими и неинтересными. Зато Peugeot Partner выиграл по внутренней обивке салона - тут он однозначно первый. Peugeot взял своё, в чём я и не сомневался.
Doblo нас устроил во всём, если сравнивать с конкурентами. Проигрывал только салоном. Зато мы были очень приятно удивлены, когда сели в салон и почувствовали огромное пространство, которое не давит. Ровным счётом - как по бокам, так и потолок. Внутренний объём - 5 баллов, однозначно! Тем более после нашего джипа - там не то, чтобы места было столько же, даже более. Это замечают абсолютно все пассажиры, кто садится.
Управление также можно отметить лучшим образом, тут итальянцы приятно порадовали. Что касается расхода топлива, при объёме двигателя в 1,3 литра дизеля автомобиль кушает 7 литров, при этом я постоянно пользуюсь кондиционером и включёнными фарами, поскольку являюсь начинающим водителем - только год стажа.
В целом, Doblo оправдал наши ожидания. И как семиместный минивэн, и как грузовой автомобильчик. Такое ощущение, что грузить можно почти неограниченно. Двигатель тянет без каких-либо проблем. Ездил несколько раз в дальние поездки в полном боекомплекте, с шестью пассажирами. Ощущение, как будто в автобусе - машина едет очень мягко, двигатель поёт, забываешь, что этот автомобиль «малолитражка». Поднимал незаметно на спидометре до 160, при этом не особо давил на педальку акселератора.
Недостатки:
1. Итак, повторюсь: после джипа, садясь в Doblo, было очень тяжело переживать дешёвую обивку салона. Отсутствие электроники и тому подобного, но, с другой стороны, автомобиль за такие деньги лучше быть не может.
2. Жёсткая подвеска порой раздражает. Автомобиль предназначен только для хороших европейских дорог, по моему мнению. Выезжаешь на трассу с ямками и «шифером» и ехать становится невозможным. Трясёт очень сильно. Причём, если передние пассажиры это не очень чувствуют, то задним сидеть очень некомфортно. Но в тот же момент всплывает оправдание: это автомобиль, предназначенный для серьёзного груза, сзади нет пружин, там рессоры - вот и жёсткость. Особенно тяжко приходится третьему ряду пассажиров, которые страдают больше всех. Зато по пространству там могут сидеть 3 человека, опять же - места хоть отбавляй.
3. Звукоизоляция и «сверчки». Это оставляет желать лучшего. «Сверчки» появились уже через месяц, причём проблема была в пластике на боковой стойке, рядом с дверью. Съездили на термо- и звукоизоляцию, заплатили 350$. Машина была раздета до металла, весь пластик проклеен спецполиуританом, вплоть до держателя номера на задней двери багажника. После, когда сели, было ощущение, что сидишь в машине представительского класса. Двигатель работает и так тихо, а после этого его и слышно не было. Да и все «сверчки» пропали. Когда закрывали заднюю дверь багажника, чувствовалось, что воздуху внутри некуда выходить - дверь тяжело опускалась.
4. Огромным минусом является то, что задние сиденья для пассажиров не регулируются по наклону. По всей видимости, инженеры это либо не просчитали, либо оставили по той причине, что автомобиль должен был бы увеличиваться по длине. Одним словом, сиденья сзади очень неудобные, спинка почти под 90 градусов, что влечёт за собой дискомфорт пассажиров.
5. Было очень неприятно, что изначально идёт аудиоподготовка. На мой взгляд, это не правильно с позиции потребителя. Покупаешь совершенно голый автомобиль, из которого торчит ещё куча проводов. И опять же, если возвращаться к истокам, не стоит забывать, за какие деньги продаётся автомобиль. Это цена для тех, кому не ударит по самолюбию заниматься лишними хлопотами.
А в остальном, если рассматривать автомобили подобного класса, могу сказать, что не пожалели, что взяли именно Doblo! При моём спокойном режиме езды - я не гонщик - расход 7 литров на 100 км. А отец умудрялся доводить до 6,5 литров - всё же опыт даёт о себе знать.
Автомобилем очень доволен, его многофункциональностью. Всю зиму проездил на летней резине, передний привод очень порадовал и позволил мне себя в полной мере оценить перед задним приводом! Тем более после полноприводного отцовского джипа вообще не знал, что такое буксовать. Очень приятный и яркий свет как ближний, так и противотуманки с дальним. На трассе, когда еду на ближнем, многие моргают фарами, думают, что еду на дальнем. Свет изумительный.
Так что, если вы выбираете между аналогами, однозначно посоветую именно Doblo. Но если вы хотите семейный минивэн, это не для вас. При сравнении его с Toyota Avensis Verso, Chrysler Voyager, да даже с Opel Zafira, он однозначно проиграет. Это всё же коммерческий грузопассажирский компактвэн.
247
