Здравствуйте! Хочу рассказать вам о моей машине. Это Seat Leon 2001 года выпуска. Купила его совершенно случайно полгода назад, в середине апреля 2007-го. Получилось так, что машину, которую мы выбрали, продали у нас перед самым носом… И нам предложили посмотреть этот Seat.
Поскольку раньше об этой марке я ничего не слышала и никогда ею не интересовалась, первой реакцией было - однозначно нет! Но ребята начали убеждать, что машина неплохая, оригинальная (по крайней мере, для Питера) и к тому же на платформе VW Golf IV… Сначала были сомнения, но когда я увидела этот автомобиль (мы ещё час ждали, пока его пригонят), они значительно уменьшились (внешний вид мне очень понравился), а после того как я на нем прокатилась, исчезли вовсе…
О моём Seat: Пятидверный хетчбэк; Передний привод; Двигатель 1,8 - 20V (125 л.с.); 4 АКПП; 4 подушки безопасности; ABS, антипробуксовочная и противозаносная системы; Электропривод и подогрев зеркал; Электростеклоподъёмники; Климат-контроль; Круиз-контроль; Бортовой компьютер; Магнитола (не штатная) и 8 штатных динамиков.
И вот на следующий день я стала полноправной владелицей этого авто… По динамике сначала у меня был полный восторг (после Golf II 1.6). Но, поездив и привыкнув, оценила более объективно: да, до 100–120 км/ч «движок» тянет отлично, но потом становится ощутимым отсутствие пятой передачи. В случае если нужно резко ускориться, «автомат» «думает» (о понижении передачи для ускорения) порядка 1–2 секунд — это было очень ощутимо сначала и неудобно, но потом привыкла оставлять ему время на размышления, и в принципе мне это не мешает.
В салоне тихо, но при разгоне и на больших скоростях (после 120) звук двигателя слегка напрягает (если музыка тихо играет) :-) Разгоняла его до 180 км/ч (по кольцевой), он может больше, но не намного (думаю, до 200). На этой скорости я ощущала себя на дороге достаточно уверенно. Ни при движении, ни при торможении никаких неприятных сюрпризов не было. Всё чётко.
Салон комфортный, показания приборов легко читаемы, регулировки сиденья водителя и рулевой колонки (в двух плоскостях) позволяют удобно расположиться за рулём и прекрасно видеть все приборы. Подсветка приборной панели красная - некоторые знакомые говорят, что им было бы тяжело с такой ездить - мне же нравится. Также нравится и то, что она загорается при включении зажигания, независимо от того, включены габаритные огни или нет. Пассажирам сзади места маловато (моему брату даже тесновато, его рост - 190 см).
Очень радует, что, в отличие от всех хетчбэков, на которых я до этого ездила, здесь совсем не забрасывает грязью с дороги заднее стекло. Но, с другой стороны, обзор сзади недостаточен при парковке и движении задним ходом (на Opel Kadett и VW Golf II таких проблем не было) - чтобы не мучиться, поставила парктроник. Зато с боковыми зеркалами - всё отлично, «мёртвой зоны» практически нет (они такие же, как и на Golf IV, только оба полноразмерные - у VW с пассажирской стороны зеркало меньше, чем с водительской). Есть функция автоматического складывания зеркал - для меня это очень удобно - постоянно пользуюсь, когда машину во дворах оставляю и около работы.
Багажник маловат (это оценка мужа, так как для меня размер багажника никакой роли не играет). Например, когда покупали зимнюю резину, четыре колеса там разместить не удалось, одно пришлось положить в салон. Детская коляска занимает полностью всё место, что-либо ещё можно положить в неё и, кроме этого, пару небольших пакетов рядом. Заднее сиденье складывается, но я пока этим не пользовалась.
При ближайшем рассмотрении вся подвеска, двигатель и коробка действительно оказались фольксвагеновскими. Так что те, кому интересно по стоимости з/ч и расходных материалов, могут смело ориентироваться на цены IV Гольфа. Я пока что меняла только масло и фильтры. При замене из двигателя сливается порядка 5 литров (всего там 5,3 л). Масло меняла уже 2 раза, от замены до замены (10 тысяч км) доливать не приходится.
Масляный, воздушный, салонный и топливный фильтры обошлись мне в 1 тысячу рублей. В коробку, по крайней мере, по всем каталогам, которые я видела, нужно оригинальное масло (точнее, никакие аналоги в каталогах не указаны). Скоро нужно будет менять стойки, так что по их стоимости узнала - на з/ч (стойка + опорный подшипник) на обе стороны будет нужно 4–5 тыс. руб. По-моему, тоже недорого.
За эти полгода проехала 17 тысяч км - город + дача в 100 км от Питера (дорога от более-менее ровного асфальта до ухабистой просёлочной). Проблем никаких с машиной не было. Дорожный просвет достаточно большой, чтобы успешно преодолевать приличные рытвины и ухабы, ничем не задевая. По расходу топлива (АИ-95) по трассе получается 8–9 л/100 км, по городу - в зависимости от пробок, интенсивности работы климат-контроля и стиля вождения - 11–15.
В общем, автомобилем я очень довольна. Лично для меня плюсов в нём гораздо больше, чем минусов. Я его просто обожаю! Жду зиму с небольшим волнением, так как не знаю, как себя поведёт он, да и я на машинах с автоматической КПП зимой не ездила никогда… Надеюсь, что всё будет замечательно!
51
